Учени на ръба на пробив в технологията за батерии за електромобили — как един древен инструмент може да революционизира чистата енергия

Солта е един от най-новите антични принадлежности, които претърпяват възкръсване в актуалната ера, като добре познатият консервант е вероятен ключ към революционизирането на чистата сила.

Според Innovation Origins, учени от Токийския теоретичен университет са покрай търговски пробив за натриево-йонни (Na-йонни) акумулатори, който би подобрил тяхната продуктивност.

Екипът, управителен от професор Шиничи Комаба, употребява „ твърда “ форма на въглеродни електроди, с цел да усъвършенства Na-ion технологията, като по-плътната конструкция разрешава на батерията да съхранява 1,6 пъти повече сила от предходните итерации.

Батерията въз основата на сол употребява транспорт на сила, сходен на литиево-йонните (литиево-йонни) акумулатори, като работи „ въз основа на придвижването на натриеви йони сред електродите по време на циклите на зареждане и разреждане “ и е равна по мощ на някои литиево-йонни акумулатори към този момент са на пазара.

Докато учените започнаха да създават Na-йонни акумулатори почти по същото време като литиево-йонните, натриевите акумулатори в последна сметка изпаднаха в недружелюбност, частично заради лимитираното им предпазване потенциал.

Идеята за тях обаче се завръща, защото те не носят риск от изгаряне, натрият е необятно наличен и на ниска цена, а процесът на събиране на реколтата е по-добър за околната среда, т.к. Innovation Origins уточни.

„ Той не употребява скъпи първични материали. Няма кобалт, няма мед, няма литий, няма графит, които в действителност се управляват главно от Китай през днешния ден “, сподели Джеймс Куин, основен изпълнителен шеф на производителя на натриево-йонни акумулатори Faradion, пред CNBC през май.

Li-ion технологията стана налична за комерсиална приложимост през 1991 година, съгласно Института за чиста сила, и през днешния ден множеството електрически транспортни средства употребяват литиеви акумулатори.

Електромобилите основават по-малко замърсяване, задържащо топлината, в сравнение с задвижваните с газ коли през целия им живот, защото те не създават замърсяване на ауспуха, само че скъпият развой на рандеман и произвеждане на литиеви акумулатори отделя токсични изпарения, може да замърси водата и създава повече въглероден диоксид, в сравнение с основаването на транспортни средства, задвижвани с газ.

Сега, когато учените откриха метод да усилят скоростта на предпазване на натриево-йонни акумулатори обаче, електрическите автомобили могат да станат още по-екологични и налични.

Има 30 уреди, които към този момент са планувани, построяват се или се вършат натриево-йонни акумулатори. Повечето от заводите са в Китай съгласно Innovation Origins, само че се чака промишлеността да продължи да се уголемява.

Присъединете се към нашия безвъзмезден бюлетин за седмични актуализации за най-готините нововъведения, подобряващи живота ни и спасяваме нашата планета .